鐵路道岔作為鐵軌中尤為重要的一環(huán)，它的好壞直接影響著列車的正常運行，甚至還會影響到乘客的乘車。鐵路道岔畢竟是同鐵軌一同被安裝在野外的，因此鐵路道岔的前期施工是很關(guān)鍵的，我們來看看鐵路道岔施工中有哪些要求。間距：道岔鋪設鋼軌接頭處的岔枕間距須嚴格的控制，按照標準應于區(qū)間軌道同類型鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距中間。
盾構(gòu)機是盾構(gòu)法施工中的主要施工機械。盾構(gòu)施工法是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法，它使用盾構(gòu)機在地下掘進，在防止軟基開挖面崩塌或保持開挖面穩(wěn)定的同時，在機內(nèi)進行隧洞的開挖和襯砌作業(yè)。其施工過程需先在隧洞某段的一端開挖豎井或基坑，將盾構(gòu)機吊入安裝，盾構(gòu)機從豎井或基坑的墻壁開孔處開始掘進并沿設計洞線推進直至到達洞線中的另一豎井或隧洞的端點。
普通單開道岔以其分*處的轍又心角度的不同大小，可以分為6號、9號、12號和18號等幾種。號數(shù)越大，轍叉角度則越小，列車通過道岔的速度就可以提得越高。道岔與列車速度；如我國鐵路規(guī)定，列車側(cè)向通過道岔（也就是列車經(jīng)過道岔轉(zhuǎn)線，從直道進岔道或從岔道進直通）的速度是：9號道岔30公里/時，12號道岔45公里/時，18號道岔80公里/小時。
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